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台北市斑馬線。本報資料照片 分享 facebook 台灣交通事故在路口周圍比例超過三分之二，為避免太過開闊的路口讓駕駛「看到黃燈就衝」，英國、荷蘭、德國、日本等國家近年實施「路口瘦身」，將路口人行道凸出並放上紅綠燈等，讓車輛得以自然降速。學者認為，台灣近來因斑馬線行人事故不斷，在推動斑馬線退縮、設置庇護島前，也應全盤檢討路口設計，否則路口安全提升仍然有限。交通部今天上午邀集營建署及六都交通局，檢討斑馬線退縮、庇護島設置，六都也各自提出20處改善路口。中原大學景觀學系教授趙家麟提醒，國內斑馬線、庇護島確實應檢討，但改善路口應更全面，應先改善「前半套」讓路口瘦身，才能讓駕駛「想快也快不起來」。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 趙家麟表示，交通事故很大一部分是車速快，但台灣始終未能提出有效解方。他解釋，「路口瘦身」設計精神，是翻轉現在車輛行駛到路口時，容易因空間變得相對開闊而加速的狀況。比起在路段行駛時，受到兩側建築物、人行道等設置，空間比較侷限，駕駛接近路口時、兩側逐漸變寬，側向淨距變大，一旦綠燈秒數快結束，台灣駕駛幾乎「看到黃燈就衝」，無論直行、左右轉，都大幅提升事故機率。趙家麟表示，這除了透過教育宣導、落實執法，在歐美國家實施的「路口瘦身」，讓街角的人行道「增胖」。例如路邊停車帶，再延伸至路口時，作為人行道的擴充。這將有五大好處：包含縮短了車輛穿越路口的距離、消弭了原本在路口街角隨時臨停的機會，原本台灣的街角車輛隨時臨停、阻礙行人通行的亂象能大為降低，也讓路口的車行更有秩序，車速更被約束；讓車輛駕駛因為道路實質環境條件的改變，自動降低車速。至於民眾或民代可能擔憂「路口瘦身」、「人行街角增胖」影響駕駛，趙家麟認為，既有路口狀況造成傷亡造成這些擔憂，因此才應調整路口環境、駕駛行為。此外，紐約在做「路口瘦身」時，先在原本要突出的範圍，透過畫設標線方式，將街角突出的圓形空間畫上標線、在邊緣放三角錐，觀察哪個角錐易被撞到，試用期三、四周後再施工，除能藉此引起討論、也能調整範圍，讓街角對行人與車輛都能更友善。路口瘦身改善後，案例一。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook 路口瘦身改善後，案例二。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook 路口瘦身改善前，案例二。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook 路口瘦身改善前，案例一。圖／中原大學景觀學系教授趙家麟提供，圖片來源：NACTO,2013,Urban Street Design Guide 分享 facebook
吃消夜增胃癌風險 尚無根據
記者陳柏翰／台北報導
近期網路上有一則說法，內容指吃消夜會增加胃癌罹患風險，然而，衛福部國健署指出，目前該說法並無醫學證據證實，不過，進食到睡眠的間隔時間太短可能導致胃食道逆流發生，建議吃完消夜後盡量避免立即就寢。
國健署表示，胃黏膜和身體其他部位黏膜或者皮膚一樣，它修復依靠的是上皮細胞持續地更新換代，而黏膜細胞的代謝並未被證實是在白天或夜晚的特定時間進行。對於進食時間晚、進食到睡眠的時間太短會增加罹患胃癌的風險的說法，目前還沒有任何的醫學證據證實。
國健署說，實際上，飲食才是影響胃癌發病的重要因素，也就是「吃什麼」才會影響胃黏膜的健康狀態，什麼時候吃東西並非主因。雖然吃消夜與胃癌沒有直接關係，但在飲食方面如選擇高鹽、醃製食品都將增加胃癌發生的風險。
另外，也有研究也顯示，進食到睡眠的間隔時間太短會增加胃食道逆流發生的風險，因此吃完消夜後盡量避免立即就寢，應在餐後散散步促進消化。
國健署再次提醒，要預防胃癌應從均衡飲食做起，多吃蔬果、少加工食品、醃漬物、燒烤，並且調節好生活作息。
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