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 台灣骨鬆症盛行率高 女性更要顧骨本


【健康醫療網/記者林怡亭報導】在台灣,50歲以上男女骨鬆症盛行率分別為23.9%及38.3%,又以女性居多;台北慈濟醫院醫師吳宗樵醫師指出,隨年齡增長,人體骨質也會增加,但過了35歲高峰期後,每年約0.5至1%逐漸流失,50歲後更以每年1至3%加速流失,尤其停經女性荷爾蒙減少,流失速度更快。一旦骨質流失過多,易造成骨質疏鬆症。

70歲嬤跌倒後髖部骨折 原來是骨鬆惹禍

骨質疏鬆症沒有明顯症狀,部分中高齡患者會出現駝背或身高縮水超過3公分、沒有原因的腰痠背痛或輕微跌倒就骨折等現象。

吳宗樵醫師表示,臨床上,就曾有一名70歲阿嬤因不慎在浴室跌倒,痛得爬不起來,趕緊就醫,檢查後發現是髖部骨折,且骨密度檢查結果為-3.0,有骨鬆情況。所幸透過手術固定髖部骨折,順利改善髖部疼痛問題,也叮囑患者記得定期補充鈣質和維他命D,以解決骨質疏鬆症。

預防勝於治療 定期檢查骨密度

骨質疏鬆症不僅會造成脊椎體骨折或髖骨骨折,嚴重時甚至影響日常生活。尤其髖骨骨折的患者有40%無法自行走路,更有20%至24%在一年內死亡。

吳宗樵醫師指出,預防勝於治療,除了定期檢查骨密度,也可透過線上骨折風險評估工具,初估未來10年骨折機率,以及足跟定量超音波儀器,初步篩檢骨質密度和雙能量X光吸收儀,檢查腰椎及髖骨,都能有效檢測骨質密度,顧好骨本。

適量運動及日曬 遠離骨鬆找上門

另外,平時生活習慣也是關鍵,除了戒菸戒酒,每天最好攝取鈣質1000毫克、維生素D和蛋白質;且可多利用上午10點前或下午2點後,至少曬太陽30分鐘,透過日曬促進鈣質的吸收。

吳宗樵醫師提醒,民眾也可適時健走、慢跑、爬樓梯或登山等運動,一方面幫助增加骨密度,另方面也能訓練肌肉協調平衡性。尤其台灣進入高齡化社會,老年人的健康和生活品質,更得多注意。

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 淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞


(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示,淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序,最後由交通部審核通過,一切按照原訂期程「準時完工」,絕非政治考量,臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範,不要延宕後通車,三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。

新北捷運公司也說明,淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置,輕軌平均時速只有20多公里,主要靠駕駛員目視駕駛,這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ATP自動保護系統完全不同,一般輕軌系統並沒有ATP裝置,淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ATP,淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘,也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告,並無任何異常情形,確認行車安全無虞,民眾可放心搭乘。

新北捷運公司進一步說明:

1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車(營運組)及107車(土建組/機電組),經詢問當天值勤司機員,並未執行過輔助限速系統(ATP )之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員(CC)及交通控制員(TC),於整合輕軌管理系統(ITMS)上,亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料,亦無ATP被隔離之警示訊息。

2、 捷運所追求的就是安全與穩定,新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定,體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時),總計208小時訓練,目前完成授證人數為32位,並已將訓練成果報府備查完成授證,我們每一個從業同仁,都有這個認知,更把安全,當做唯一原則,沒有任何例外。

3、 淡海輕軌,不論是初勘或履勘,所有委員都是專業且公正的外部委員,過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證,也都是以檢視安全與穩定,作為通過與否的標準,更必須取得交通部的營運許可,才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)

圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞









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